Pronta a partire la talpa
'Marika' che scaverà il secondo tunnel del passante dell'Alta
velocità di Firenze, da Campo di Marte a Rifredi. L'opera
rientra nel tunnel passante Av sotto Firenze, che prevede la
realizzazione della nuova stazione sotterranea Belfiore e di un
passante ferroviario di due gallerie a 20 metri di profondità.
La nuova linea avrà una lunghezza di 8,35 km in città.
Denominata 'tunnel boring machine', la fresa pesa 1.500
tonnellate, è lunga 112 metri, ha diametro di scavo di 9,4 metri
e una potenza di oltre 4.500 Kw.
"Confermiamo il completamento dell'opera come previsto, nel
2028. E' un'opera che dà un miglioramento quali-quantitativo
anche per il trasporto
regionale. Consente di separare i flussi di traffico,
specializzare l'utilizzo delle infrastrutture", ha detto
Gianpiero Strisciuglio amministratore delegato Rfi, a Firenze,
in occasione dell'avvio dei lavori per lo scavo della seconda
galleria del tunnel passante dell'Alta Velocità di Firenze.
"Ovviamente - ha ribadito - sul trasporto regionale si libererà
molto spazio in superficie, abbiamo valutato la possibilità di
aumentare fino a 200 treni l'offerta di trasporto ed è evidente
che i benefici sono molteplici".
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